加油机 [ jiā yóu jī ]
专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料的飞机。使受油机增大航程，并且延长续航时间，增加有效载重，提高远程作战能力。空…
加油机干扰器 [ jiā yóu jī gān rǎo qì ]
加油机干扰器 -概述 油价不断上涨让人头痛，于是有人开始打加油机的歪点子。2011年过年期间，有人在网上公开叫卖“加…
空中加油飞机 [ kōng zhōng jiā yóu fēi jī ]
装有大型油箱及输油管等装置的飞机，以输送、补给油料给其他正在飞行中的飞机为主。
空中加油 [ kōng zhōng jiā yóu ]
在空中由一架加油机对着另一架飞机加油，以补充油料，使飞机能够利于继续飞航的作业。
净油机 [ jìng yóu jī ]
拼音：jìng yóu jī 简介 净油机又名滤油机 过滤油中固体杂质、水分，改善油质性…
窜车 [ cuàn chē ]
机动车突然往前窜动的现象，可能由于踩油门或松离合器过猛而引起，也可能因为发动机故障，加油时油门的延时造成油门松开时正…
滤油机 [ lǜ yóu jī ]
拼音：lǜ yóu jī 介绍 滤油机是用加压过滤或真空蒸发-加压过滤方法除去不纯净油中固体杂质和水分…
油烟机 [ yóu yān jī ]
拼音：yóu yān jī 简介 油烟机，系家庭厨房为吸净烹调时所产生的油烟之类用电器，不仅能 很好完…
副油箱 [ fù yóu xiāng ]
装在飞机体外的油箱，用来增加飞机的航程，必要时可以抛掉。
加油添酱 [ jiā yóu tiān jiàng ]
加油添酱（加油添醬） 见“ 加油添醋 ”。
香油机 [ xiāng yóu jī ]
拼音：xiāng yóu jī 香油机即液压香油机，用于芝麻的压榨，轻巧方便，利于操作。 用途和使用范…
加油 [ jiā yóu ]
（一）、添加燃料油、润滑油等：加油站。（二）、（加油儿）比喻进一步努力；加劲儿：加油干。大家为运动员鼓掌加油。
加油机管 [ jiā yóu jī guǎn ]
车用汽油 [ chē yòng qì yóu ]
汽油的一种。为点火式发动机燃料。由石油经常压蒸馏、石油重质馏分经裂化而得，并加有适量抗爆剂和抗氧防胶剂。
滤油车 [ lǜ yóu chē ]
拼音：lǜ yóu chē 简介 过滤油中固体杂质、水分，改善油质性能的机械设备。用加压过滤或真空蒸发…
油耗 [ yóu hào ]
（车辆、机器等）机油、柴油、汽油等的消耗量：降低油耗。
添醋加油 [ tiān cù jiā yóu ]
添醋加油 见“ 添油加醋 ”。
油泵房 [ yóu bèng fáng ]
有几个电厂油泵房内油泵电机、风扇电机、灯具为非防爆型，应改为防爆型，油泵电机电缆线夹裸露，应加防护罩；部分门窗为钢制…
燃油费 [ rán yóu fèi ]
即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。
汽油 [ qì yóu ]
由石油加工而得的燃料油。沸点范围一般为40—200℃。主要由四个碳至十二个碳的烃类组成。易挥发、燃烧。主要用作汽油机…
柴油荒 [ chái yóu huāng ]
柴油荒 - 事件简介 持续多日的柴油短缺，使南方一些地区的工业生产、交通物流、晚稻收割受到影响。“柴油荒”的形成，有…
淡酱油 [ dàn jiàng yóu ]
什么是淡酱油？什么是浓酱油？加加食品高级工程师傅工如此定义：“纯正酿造、不加焦糖的酱油统称淡酱油（如生抽、味极鲜酱油…
油客网 [ yóu kè wǎng ]
油客网是国内首家提供汽油实时牌价的资讯载体网站。专门为用户提供全国加油站的近期汽油售价排行榜、打折加油站价格信息及地…
鼎盛机械 [ dǐng shèng jī xiè ]
拼音：dǐng shèng jī xiè 鼎盛机械 郑州市鼎盛机械制造有限公司简称 &l…
燃油添加剂 [ rán yóu tiān jiā jì ]
燃油添加剂 -简介 燃油添加剂，是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物…
【词语拼音】jiā yóu jī
【词语解释】 专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料的飞机。使受油机增大航程，并且延长续航时间，增加有效载重，提高远程作战能力。空中加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，加油设备大多装在机身尾部或机翼下吊舱内，由飞行员或加油员操纵。空中加油技术出现于1923年。在第二次世界大战后，空中加油机大量装备部队。80年代初，美国研制了新型的KC-10A空中加油机，机上装有伸缩管加油设备，主管长8米，套管长6米多，全长14米，总载油16.1万千克，可同时给3架飞机进行加油，该机在海湾战争中发挥了重要作用。详细解释 空中加油机的作用 对提高航空兵部队战斗力主要表现在五个方面： 增大飞机作战半径。 作战半径是衡量战机乃至空军作战能力的重要指标之一。为了提高飞机的作战半径，人们总是尽可能地增大飞机的载油量，但过大的油料载荷，只能以牺牲飞机的其他性能为代价。采取空中加油，就能较好地解决这一矛盾。据介绍，经过一次空中加油，轰炸机的作战半径可以增加25～30%;战斗机的作战半径可增加30～40%;运输机的航程差不多可增加一倍。如果实施多次空中加油，作战飞机就可以做到“全球到达，全球作战”。此外，有了空中加油，还可以将轰炸机和强击机基地部署得尽可能远离前线，以减少受袭击机会，并缓解前线机场的压力。增大飞机有效载荷。由于飞机的“最大载荷系数”和“最大起飞重量”是一定的，所以载油量和载弹量始终是一对矛盾。使用空中加油手段后，就使这一矛盾迎刃而解。飞机可以最大限度地载弹，从而提高作战效能。据专家分析，8架F-117A战斗机配备两架空中加油机就能完成相当于75架飞机编队所能完成的任务。此外，在高原和高温地区活动的直升机，可依靠空中加油，减少载油量，以改善其悬停性能和提高在复杂地形上的飞行安全性能。 延长执勤机留空时间。 巡逻机、预警机、侦察机等执行特殊勤务的飞机，往往需要较长的留空时间。要想保持较长的执勤时间，出动的架次就多，如果使用空中加油，少量的飞机就可以完成较多的任务。预警机之所以能十几小时甚至更长时间地留空执行任务，主要依靠空中加油。 提高快速机动能力。 加油机的支援，使各类飞机得以实施远距离不着陆飞行，减少了对中途机场的依赖，避免了转场起降带来的延误和不便，大大提高了航空兵的远程机动和快速反应能力。目前，美空军装备的约700